商业资源集聚度、城市纽带性、城市人口活跃度、生活方式多样性和未来可塑性这5大目标，是衡量一座城市归纳实力最好的规范，相同也是能否跻身到新一线的要害。在刚刚曩昔的2019年，国内共有15座新一线城市，分别为成都、杭州、重庆、武汉、西安、姑苏、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波和昆明。
上述的城市，都具有各自的优势，未来发展潜力无疑会很大。可令人不解的是，15个新一线城市中，现在却有两座没机场，这究竟是为何？难不成是因为实力不行吗？
东莞，广东地级市，珠江三角洲东岸中心城市，与广州和深圳这2大超一线城市之间都有着很近间隔。作为广东重要的交通纽带和外贸口岸，东莞素有“国际工厂”这样的赞誉。
而之所以现在当地没有机场，也是因为东莞周边百公里内现已有四座国际机场。分别为广州白云国际机场，深圳宝安机场，香港国际机场和澳门国际机场，机场现已处在饱和状态，东莞天然没办法持续建造。
姑苏，江苏地级市，长江三角洲重要的中心城市之一，国家高新技术产业基地。这座国内最强地级市，实力显而易见，而且又紧临着金融中心上海，还会接受上海工业的溢出。
而姑苏之所以没有机场，状况与东莞相似，因为地理位置上归于和上海、无锡是一体的，肯定没建机场的必要性，再者现在江浙沪现已有了四个国际机场，假如再建，航路也将会有抵触。
从上述的种种，咱们便能够得知，东莞和姑苏的实力都十分强，建一座机场仍是很轻松的，但为了考虑全局，才只好挑选抛弃。
那么我们觉得东莞和姑苏，有建造机场的必要吗？
